當(dāng)前位置：
下面主要從容易出錯(cuò)的10個(gè)誤區(qū)同大家進(jìn)行交流。
誤區(qū)一 轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)過(guò)彎快 陜汽軍車(chē)配件
或出于秀車(chē)技，或出于趕時(shí)間，或出于自身無(wú)知，不少司機(jī)在過(guò)彎道時(shí)想實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，快速進(jìn)入彎道，埋下安全隱患。
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)在離心力的作用下，重心外移，此時(shí)如果不踩剎車(chē)能勉強(qiáng)通過(guò)則一定不要踩剎車(chē)，踩剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)。
若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則非常容易翻車(chē)。正確的做法應(yīng)保持過(guò)彎“慢進(jìn)快出’的原則，在轉(zhuǎn)彎前降低車(chē)速換入低檔。
轉(zhuǎn)彎過(guò)程中盡量避免過(guò)度使用剎車(chē)，一定不要緊急剎車(chē)；出彎時(shí)，快速加油駛離彎道。同時(shí)，從外車(chē)道大角度過(guò)彎，盡量將彎道拉直，縮小轉(zhuǎn)彎角度更安全。
誤區(qū)二 總覺(jué)得自己車(chē)燈不夠亮
生活中常遇到這樣的朋友，特別是新手司機(jī)，一到晚上開(kāi)車(chē)燈，總覺(jué)得自己車(chē)燈比較暗，看不清。而別人的車(chē)燈都很亮，然后私自將鹵素?zé)襞莞难b為大功率燈泡、氙氣大燈或是LED大燈。
改裝后由于亮度增加，自然會(huì)亮很多，但此時(shí)無(wú)論是對(duì)車(chē)子本身或是駕駛安全已埋下了安全隱患。對(duì)于車(chē)輛本身，增加了用電負(fù)荷，對(duì)原車(chē)線(xiàn)路和大燈罩子會(huì)造成加速耗損，甚至引起自燃。對(duì)于駕駛安全，由于加裝的大燈并沒(méi)有經(jīng)過(guò)廠家調(diào)校，大多存在聚光能力較差，雨霧天穿透力較差等現(xiàn)象。
當(dāng)會(huì)車(chē)時(shí)，對(duì)面車(chē)輛往往會(huì)被散光照射，導(dǎo)致短暫性失明，容易造成交通事故，這也是為什么交警部門(mén)將其定位為非法改裝，年審不允許通過(guò)的原因。車(chē)輛在出廠時(shí)，合格的車(chē)輛都通過(guò)了光照強(qiáng)度、穿透力、壽命、功耗等測(cè)評(píng)，大家可以足夠放心。
誤區(qū)三 新手才用1檔起步
對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，或出于懶惰，或出于秀技，或出于急躁。總有那么一部分人空車(chē)起步不用1檔，重車(chē)起步還不用1檔。對(duì)于手動(dòng)變速器，廠家為了保證車(chē)輛的使用壽命及動(dòng)力輸出，往往都會(huì)設(shè)置多個(gè)檔位。
有的司機(jī)可能會(huì)說(shuō)，車(chē)子馬力大，又是空車(chē)，直接3檔起步車(chē)子也不會(huì)熄火。只要離合器控制的好，確實(shí)不會(huì)熄火；但是離合器長(zhǎng)期處于半離合摩擦狀態(tài)，輕責(zé)會(huì)聞到離合器片燒焦的味道，其磨損速度暴增，溫度急劇升高；重則離合器直接報(bào)廢。
如果在上坡過(guò)程中離合器突然失效，車(chē)子會(huì)瞬間失去動(dòng)力，車(chē)輛后溜，造成不可估量的安全事故。
誤區(qū)四 空擋滑行省油
對(duì)于很久以前的化油器老車(chē)，下坡掛空檔確實(shí)是可以省油，但是對(duì)于電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，掛空檔滑行反而會(huì)費(fèi)油。
下長(zhǎng)坡時(shí)切忌空檔滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度相當(dāng)危險(xiǎn)，尤其是長(zhǎng)坡陡坡。
因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩行車(chē)制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導(dǎo)致汽車(chē)的制動(dòng)性能下降，甚至剎車(chē)徹底失效。
正確的做法是遇到下坡時(shí)跟據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)輔助剎車(chē)；有排氣制動(dòng)輔助功能的車(chē)同時(shí)使用排氣制動(dòng)控制車(chē)速。
誤區(qū)五 高檔位超車(chē)爬坡效率高
高檔位超車(chē)或爬坡扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速緩慢。超車(chē)講究的是“快”，占用超車(chē)道時(shí)間越短越安全。正確超車(chē)方法應(yīng)該在正常行駛檔位上降1個(gè)檔位，深踩油門(mén)完成超車(chē)，自動(dòng)檔只需深踩油門(mén)即可。
正確爬坡方法應(yīng)該提前預(yù)估坡度用什么檔位可以一氣呵成爬到坡頭，盡量避免半坡加檔或減檔，若有操作不慎，容易造成半坡熄火溜坡現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故。
切忌高檔位突然加速或拖檔，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，嚴(yán)重則需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)然，也要防止低檔位超高轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因轉(zhuǎn)速過(guò)高而爆缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
誤區(qū)六 緊急制動(dòng)采用點(diǎn)剎
多年前的轎車(chē)或是目前很多貨車(chē)，均無(wú)配備ABS防抱死系統(tǒng)，所以在緊急制動(dòng)時(shí)，采用點(diǎn)剎確實(shí)可以縮短剎車(chē)距離，同時(shí)也能保持車(chē)輛的一部分轉(zhuǎn)向功能。
其原理就是利用車(chē)輪滾動(dòng)摩擦力遠(yuǎn)大于滑動(dòng)摩擦力，假如車(chē)輪不再旋轉(zhuǎn)，摩擦力減弱的同時(shí)也會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。
然而目前大部分轎車(chē)和部分貨車(chē)均配備ABS防抱死系統(tǒng)，在緊急情況下只需一腳踩死剎車(chē)。
ABS電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車(chē)輪防止抱死，從而達(dá)到最優(yōu)的剎車(chē)距離和轉(zhuǎn)向功能，手動(dòng)擋車(chē)型還需擇機(jī)踩下離合器踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱發(fā)生機(jī)械故障。
誤區(qū)七 通過(guò)深水區(qū)速度要快
當(dāng)通過(guò)深水區(qū)時(shí)，很多司機(jī)害怕車(chē)子被水淹，所以選擇快速通過(guò)涉水路面。
下面講解涉水駕駛?cè)襟E。一看：觀察其他車(chē)輛通過(guò)時(shí)水的深淺，如果與自己車(chē)輛相近的車(chē)型能通過(guò)，則通過(guò)的可能性就非常大。二探：如果沒(méi)有其他車(chē)輛供你觀看，那么你就只能自己去探水面深淺了。水面高過(guò)輪胎1/2時(shí)，就不建議冒險(xiǎn)了。
三通過(guò)：一是選擇涉水較少路線(xiàn)通過(guò)。二是低擋位高轉(zhuǎn)速、緩慢進(jìn)水勻速通過(guò)，切忌沖刺，防止推高水浪。三是與前車(chē)保持距離，避免水浪倒灌。四是避免并排行車(chē)以及避讓對(duì)面來(lái)車(chē)，以免對(duì)方車(chē)輛產(chǎn)生的水浪倒灌。
最后假如涉水失敗導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，千萬(wàn)不要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
誤區(qū)八 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足時(shí)，潤(rùn)滑不夠，磨擦加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)容易受損。但機(jī)油過(guò)多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。
此外，還會(huì)因?yàn)R到缸壁上的機(jī)油增多，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，車(chē)輛冒藍(lán)煙，油耗增加，動(dòng)力減弱等故障；特定情況下還可能產(chǎn)生安全事故。因此，機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油標(biāo)尺的最高和最低刻線(xiàn)之間為宜。
誤區(qū)九 爆胎猛踩剎車(chē)快速停車(chē)
當(dāng)在高速行駛過(guò)程中突然爆胎，司機(jī)的本能反應(yīng)是打方向踩剎車(chē)急停。而如果這樣操作，如果車(chē)速夠快，必然翻車(chē)失控，基本等于自殺。
車(chē)輛爆胎后，車(chē)身發(fā)生傾斜，方向盤(pán)自動(dòng)回正功能消失，而且還會(huì)自動(dòng)向爆胎側(cè)轉(zhuǎn)向。
在這種情況下，如果急打轉(zhuǎn)向意味著增加離心力，急剎車(chē)意味著增加制動(dòng)力，不論增加哪種力，都會(huì)在現(xiàn)有離心力的情況下增加事故發(fā)生可能性。
正確方法應(yīng)該是“雙手緊握方向盤(pán)讓車(chē)輛保持穩(wěn)定的行駛方向，待完全控制住車(chē)輛行駛方向后再輕輕踩剎車(chē)緩慢減速。停車(chē)后在后方相應(yīng)位置放置警示標(biāo)志，防止二次事故，更換備胎。
誤區(qū)十 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)踩油門(mén)
有這么個(gè)現(xiàn)象，很多老司機(jī)總喜歡車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)踩油門(mén)。在以前，很多老車(chē)型由于供油和供氣系統(tǒng)配合不夠精準(zhǔn)，在使用一段時(shí)間磨損后，確實(shí)在啟動(dòng)時(shí)踩油門(mén)能夠解決起動(dòng)困難的難題。
但那是過(guò)去，現(xiàn)在的車(chē)輛做工工藝和供油技術(shù)都有很大提升，無(wú)論柴油還是汽油車(chē)，大部分車(chē)輛都是電噴車(chē)，其供油完全由電腦控制，假如在啟動(dòng)時(shí)踩油門(mén)，一定會(huì)造成啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
然而，由于車(chē)輛熄火停放以后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油沒(méi)有存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑的部位，而是流至油底殼存儲(chǔ)；發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)的一段時(shí)間里處于機(jī)油潤(rùn)滑不足的狀態(tài)。
此時(shí)突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)急劇磨損，導(dǎo)致油耗增加，動(dòng)力下降，燒機(jī)油，冒藍(lán)煙等機(jī)械故障。
所以車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)，不用踩油門(mén)，假如不踩油門(mén)無(wú)法啟動(dòng)，說(shuō)明車(chē)子已經(jīng)存在故障，應(yīng)盡快進(jìn)行維修。
